На крупнейшем на Дальнем Востоке контейнерном терминале Восточной стивидорной компании со вступлением в силу Таможенного союза возникли серьезные проблемы с оформлением грузов. Из-за изменения правил терминал в несколько раз снизил обработку контейнеров, более 4 тыс. которых за первую половину июля застряло в порту. ОАО РЖД считает, что в проблеме виноват порт, не подготовившийся к введению новых правил, а стивидоры просят ФТС продлить действие старых.
Как пишет "Коммерсант", поблемы с обработкой транзитных контейнеров на терминале Восточной стивидорной компании (ВСК) в порту Восточный начались со вступлением в силу с 1 июля кодекса Таможенного союза. Как поясняется в письме 30 экспедиторов, работающих в порту, в Федеральную таможенную службу (ФТС), Минтранс, ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) и руководству Дальневосточной железной дороги, в течение более 15 лет на терминале действовала схема предварительного электронного таможенного оформления грузов (ПТЭО). Таможенное оформление грузов производилось до начала перегрузки на железную дорогу. Эта процедура не совпадает с общим порядком таможенного оформления транзитных грузов, но старый Таможенный кодекс позволял местным таможенным органам устанавливать особый порядок оформления грузов, что и происходило в случае с ВСК. Но кодекс Таможенного союза такой возможности уже не дает. С 1 июля все транзитные грузы на терминале стало возможно оформлять только после того, как контейнер принят к погрузке ОАО "Российские железные дороги", а значит, все процедуры таможенного оформления должны проходить уже на железнодорожном фронте терминала.
Материал подготовлен ИА "Российская недвижимость".

Во Владивостоке состоялось выездное совещание по вопросу строительства механизированных парковок Во Владивостоке состоялось выездное совещание по вопросу строительства механизированных парковок
Как сообщили корреспонденту "Российской недвижимости" в пресс-службе города, в районе остановки "Дальпресс" на планируемом месте возведения многоуровнего паркинга Игорь Пушкарёв встретился с главным архитектором города Анатолием Мельником и инвестором, который уже подготовил несколько эскизных предложений.

Согласно его проектам, рядом с торговыми центрами и офисными зданиями в районе остановки "Дальпресс" может быть возведена шестиэтажная механизированная парковка, площадью 715 квадратных метров на более чем 100 автомобилей. Инвестор показал главе города эскизные проработки, место, где планируется строительство, и попросил помощи у администрации в более оперативном оформлении необходимых документов. Игорь Пушкарёв отметил чрезвычайную заинтересованность администрации города в возведении в центре компактных многоуровневых парковок, которые помогут убрать машины с обочин и таким образом свести пробки до минимума. Причем, строиться они должны за счет средств инвестора, так как в городском бюджете не предусмотрены деньги на возведение таких конструкций. В свою очередь мэрия будет обязательно оказывать консультативную помощь и помощь в оперативном оформлении документов. Также глава Владивостока обратил особое внимание, что выданная земля под строительство парковки не может быть использована под что-то другое. Участки земли нельзя будет перепрофилировать, это будет жестко контролироваться городскими властями.

Самые дорогие парковочные места расположены в ЦАО, самые дешевые - в ЮВАО, разница в стоимости может составлять порядка 5 млн рублей. Средняя стоимость машино-места в столице снизилась на 30% еще в 2009 году, и второй год остается на уровне 1,5-1,6 млн рублей. При этом спрос на машино-места в кризисный 2009 г. сократился на 90%. В текущем году, несмотря на начавшееся восстановление экономики, из-за высокой стоимости машино-места пользуются довольно ограниченным спросом. Об этом свидетельствуют данные исследования ситуации с парковками в Москве, проведенного специалистами компании «МИЭЛЬ-Новостройки».

Накануне в Правительстве Сахалинской области прошло заседание Совета по морской деятельности с участием заместителей председателя Правительства региона Сергея Вильямова и Сергея Хоточкина.

Участники Совета рассмотрели вопрос о ходе заключения договоров аренды федерального имущества в морских портах. Речь идет о причалах, молах, волноломах, сооружениях берегоукрепления и других объектах. На данный момент Сахалинский филиал ФГУП «Росморпорт», доложил исполняющий обязанности директора Андрей Шушаков, заключил 13 договоров аренды государственного имущества. Еще четыре договора находятся в стадии регистрации.
Как сообщили корреспонденту "Российской недвижимости" в пресс-службе области, совет, в частности, рекомендовал региональному филиалу «Росморпорта» ускорить решение вопросов о передаче в аренду ряда объектов в морских портах Холмска и Углегорска.

Генеральный директор ОАО «Холмский морской торговый порт» Вячеслав Власенко рассказал участникам Совета, что с 2009 года предприятие активизировало работу с основными грузоотправителями и грузополучателями, нацеленную на увеличение потока грузов. Руководство порта привлекает и новых клиентов, заинтересованных в перевозках через Холмск. В итоге грузооборот вырос и уже в мае месячный объем составил 15,3 тысячи тонн.

Холмские портовики разрабатывают стратегический план развития своего предприятия до 2020 года. Например, здесь планируется создать угольный комплекс, рассчитанный на годовой объем в 3 миллиона тонн топлива, терминалы по переработке цемента, нефтепродуктов.
Материал подготовлен ИА "Российская недвижимость".

По данным «Аналитического консалтингового центра МИЭЛЬ» в Московском регионе с начала года было введено 35 тысяч кв. м современной складской недвижимости. Объем существующего предложения на рынке на конец 1 квартала составил 5,4 млн. кв. м качественных складских площадей. При этом до конца 2010 года заявлено к строительству более 700 тысяч кв. м.
Как сообщили корреспонденту "Российской недвижимости" в пресс-службе компании, спрос на аренду складских площадей в начале года был выше, чем за аналогичный период 2009 года и ниже докризисного уровня на 20%. Спрос на покупку по сравнению с I кварталом прошлого года снизился. При этом его уровень составлял всего 40% от аналогичного периода докризисного 2008 года.

За год произошло значительное смещение спроса в сторону снижения размера площадей запрашиваемых потенциальными арендаторами и покупателями. Это объясняется почти двукратным увеличением спроса на небольшие помещения, расположенные внутри МКАД и снижением доли компаний, заинтересованных в аренде или приобретении крупных складских площадей.

Территориально сегодня арендаторы предпочитают юго-восточное направление и игнорируют западное. Что касается покупки, то тут спрос в большей степени ориентирован на юг и юго-восток Москвы и Подмосковья.Доля вакантных площадей по-прежнему остается на уровне 11%. До конца года прогнозируется дальнейшее снижение доли вакантных площадей.

Цены аренды не претерпели изменений. Базовая арендная ставка на складские помещения класса А в Подмосковье составляет 90-105$ за кв. м в год, а внутри МКАД - 160-175$ за кв. м. В классе В уровень ставок следующий: Подмосковье - 80-95$ за кв. м в год, Москва - 130-145$ за кв. м в год.

В целом мы отмечаем продолжение тенденции к переносу сроков ввода складских объектов. Текущий год рискует стать наименее результативным по объему введенных площадей за последние 5 лет. Однако, в отличие от предыдущего года, начало 2010 показало более позитивные настроения на рынке, поскольку начали появляться анонсы строительства новых складских комплексов и производственных помещений.

Губернатор Приморского края Сергей Дарькин согласовал проект создания зернового терминала на базе Владивостокского морского торгового порта. Его пропускная способность составит 3 миллиона тонн, единовременно в нем можно будет хранить до 150 тысяч тонн зерна.
Как сообщили корреспонденту "Российской недвижимости" в пресс-службе края, в октябре 2009 года Президент России Дмитрий Медведев дал поручение Правительству об устранении инфраструктурных ограничений на рынке зерна, особо отметив необходимость развития Дальневосточного зернового коридора, в частности, портовых мощностей региона.

В рамках исполнения этого поручения в Приморье разработан проект строительства зернового терминала на базе ОАО «ВМТП». Идет процедура включения объекта в состав федеральной целевой программы «Развитие транспорта в РФ».

Как сообщили представители ОАО «ВМТП», терминал планируется построить на 7-ом причале порта. В рамках начального этапа реализации проекта подготовлено предварительное техническое решение и обоснование инвестиций, подписаны соглашения о сотрудничестве и взаимодействии ОАО ВМТП с администрацией Новосибирской области и крупнейшими участниками рынка экспорта зерна.

Создание зернового терминала соответствует стратегии социально-экономического развития Приморского края до 2025 года. Как неоднократно подчеркивал губернатор Сергей Дарькин, в Приморье появится широкий спектр предприятий, связанных с обслуживанием нового грузопотока, откроются новые рабочие места, увеличатся налоговые поступления в бюджеты всех уровней.

Губернатор особо отметил, что внешний вид зернового терминала должен быть взаимосвязан с обликом прибрежной зоны Владивостока. Во Владивостоке развернуты работы по реконструкции морского фасада, ремонту фасадов зданий и сооружений в центральной части города и в береговой зоне. По мнению губернатора, зерновой терминал может стать не только важным инфраструктурным объектом для края, но и украшением морского фасада города.
Материал подготовлен ИА "Российская недвижимость".

Накануне произведена высадка цветов в последней из четырех теплиц комплекса по выращиванию роз «Новая Голландия», расположенного в городе Сясьстрой Волховского района.

Уже через 2 месяца к срезке будет готов первый урожай таких сортов роз как White Naomi (на текущий момент ЗАО «Новая Голландия» обладает эксклюзивными правами на выращивание этого сорта в РФ), Grand Prix, Talea, а также кустовых роз Snowflake и Jana.
Как сообщили корреспонденту "Российской недвижимости" в пресс-службе области, первая из четырех теплиц площадью 3 га была введена в эксплуатацию в мае 2009: втеплицу были высажены топовые сорта голландского аукциона Red Naomi, Aqua и Illios.

Планируемая урожайность всех теплиц - 225 штук с квадратного метра в год, проектная мощность тепличного комплекса на 12 га составляет 27 000 тыс. роз в год.

Общий объем инвестиций в проект составил 2 018 млн рублей.

Финансирование проекта осуществлялось за счет собственных средств компании и проектного финансирования Северо-Западного банка Сбербанка РФ, гарантом по кредиту выступило Правительство Ленинградской области.

Посещая цветочный комплекс, вице-губернатор Ленинградской области Сергей Яхнюк отметил, что «Новая Голландия» положила начало освоению промышленного цветоводства в регионе, а само предприятие является образцом современных высокотехнологичных агропроизводств.
Материал подготовлен ИА "Российская недвижимость".

17 июня 2010 года ОАО «РЖД» проведет открытый аукцион по передаче в аренду путевых дорожных мастерских (депо) в г. Кизел. Вопрос о передаче в аренду мощностей депо был инициирован предприятиями Пермского края и региональными властями.
Как сообщили корреспонденту "Российской недвижимости" в пресс-службе края, ОАО «Сильвинит» и ОАО «Метафракс» действительно просили содействия в передаче им в собственность вагоноремонтного депо в Кизеле. В процессе переписки ОАО РЖД ответило, что объект не может быть передан в собственность, так как находится в ограниченном обороте. Тем не менее, железнодорожники готовы сдать мастерские в аренду.

В настоящее время в депо проводится ремонт незначительного количества вагонов холдинга ОАО «РЖД», а также местных предприятий. Производственные мощности путевых мастерских позволяют осуществлять деповской ремонт и капремонт минераловозов, полувагонов, экипажной части цистерн, платформ, думпкаров, крытых вагонов.

- С начала речь шла об аренде на 5 лет, но предприятия просили увеличить срок аренды, чтобы вложенные ими инвестиции смогли окупить себя, - сказал глава Кизеловского района Игорь Штэник.

Депо Кизел передается в долгосрочную аренду на 10 лет, что позволит арендаторам инвестировать в расширение предприятия и модернизацию производства значительные денежные средства. Величина начальной годовой арендной платы установлена в размере 15,4 млн. рублей (с учетом амортизационных отчислений, налога на имущество, платежей за земельный участок и НДС).

Победитель торгов должен будет выполнить ряд условий, в частности, сохранить назначение приобретенного имущества, организовав на его базе вагоноремонтное производство и обеспечить трудоустройство высвобождаемых сотрудников депо Кизел с сохранением либо улучшением условий действующих трудовых договоров и коллективного договора ОАО «РЖД».

По данным компании "МИЭЛЬ - Коммерческая недвижимость", на рынке складской недвижимости уже к 2011 году могут сложиться все условия для роста арендных ставок на складские помещения, а количество вакантных площадей уменьшится до 10 % от общего объема предложений. По оценкам экспертов компании, ценовая война в складском секторе рынка коммерческой недвижимости закончилась перемирием: арендные ставки на помещения класса "А" в диапазоне 95-105 долл. за кв. м стали ценой равновесия, позволяющей не выходить сроку окупаемости объекта за 12 лет.
Как сообщили корреспонденту "Российской недвижимости" в пресс-службе компании, в 2009 году в Московском регионе было введено 672 тыс. кв. м. складских помещений, в 2010 году планируется ввести 738 тыс. кв. м. Это почти в два раза меньше, по сравнению с данными 2007 года, когда было введено 1200-1300 тыс. кв. м. Средний срок строительства складского комплекса составляет 2-3 года. Компании, которые планируют начинать свои проекты сейчас и смогут выйти на рынок с готовыми объектами в 2012 году, закладывают "фундамент" в других экономических условиях: купить землю сегодня можно значительно дешевле, сократить расходы на строительство позволяют более лояльные условия строительных компаний, многие проектные бюро пересмотрели свою ценовую политику.

"На рынке складской недвижимости Московского региона очень четко прослеживаются две основные группы клиентов, - утверждает директор компании "МИЭЛЬ - Коммерческая недвижимость" Юрий Тараненко, - Первая - это иностранные компании, которые традиционно имеют долгосрочные планы развития на 5-10 лет. К другой группе относятся российские компании, планы которых менее определенные".

Фонд Raven Russia может лишиться своего складского проекта AKM Logistics в Петербурге. Этот проект был приобретен британцами в июле 2008 года у инвесткомпании Venture Investments & Yield Management Андрея Якунина, сына президента ОАО РЖД Владимира Якунина. Номос-банк пытается через суд получить этот объект в счет погашения долгов почти на $50 млн. Между тем Raven Russia готов сам отказаться от проекта: доход от складского комплекса в полтора раза ниже, чем планировал фонд.
Как пишет "Коммерсант", Номос-банк требует от ООО "АКМ Лоджистикс" погасить $48,9 млн (включая сумму основного долга, просроченной задолженности, проценты и пени), говорится в материалах арбитражного суда Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Банк также намерен взыскать с "АКМ Лоджистикс" имущество, выступающее залогом по выданному кредиту: в первую очередь складской комплекс AKM Logistics площадью 63,4 тыс. кв. м в поселке Шушары в Петербурге, здание энергокомплекса и участок площадью 32,8 га. Сумму, которую можно выручить от продажи этих активов, банк оценил в $26,3 млн. Номос-банк выдал кредит "АКМ Лоджистикс" еще в 2007 году. Компания должна была направить заем на инженерную подготовку участка и на завершение строительства всего объекта, общая площадь которого должна была составить 164 тыс. кв. м.
Материал подготовлен ИА "Российская недвижимость".